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2011一级建造师《公路》讲义:桥梁上部结构缆索
发表于:2019-05-24 16:01

  在峡谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行,缆索吊装由于具有跨越能力大,水平和垂直运输机动灵活,适应性广,施工比较稳妥方便等优点,在拱桥施工中被广泛采用。

  缆索吊装施工序为:在预制场预制拱肋(箱)和拱上结构,将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置,将分段预制的拱肋吊运至安装位置,利用扣索对分段拱肋进行临时固定,吊装合龙段拱肋,对各段拱肋进行轴线调整,主拱圈合龙,拱上结构安装。

  大跨径拱桥吊装,由于每段拱肋较长,重量较大,为使拱肋吊装安全,应尽量采用正吊、正落位、正扣,因此索塔的宽度应与桥宽相适应。拱肋分段安装时,每段拱肋由扣索临时固定在扣架上,此时每段拱肋必须设置风缆。起重索与扣索承重交接时速度不能太快,每次升降应控制在一定范围内,交接过程中对风缆随时进行调整。当拱肋跨度大于80m或横向稳定安全系数小于4时,应采用双基肋合龙松索成拱的方式。即当第一根拱肋合龙并校正拱轴线,楔紧拱肋接头缝后,稍松扣索和起重索,压紧接头缝,但不卸掉扣索,待第二根拱肋合龙,两根拱肋横向联结固定好并拉好风缆后,再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索。

  (1)地锚试拉一般情况下每一类地锚取一个进行试拉。缆风索的土质地锚要求位移非常小,应全部做试拉

  试吊主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步每一步骤试吊完成后,确定无异常现象才能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等,试吊载重运行可分几次完成。

  在每一步试吊中,应连续不问断地观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度;动力装置工作状态、牵引索、起重索在各转向轮上运转情况;主索地锚稳固情况及检查通讯、指挥系统的通畅性能和各作业之间的协调情况。

  试吊后须综合各种观测数据和现场检查结果,对设备的技术状况进行分析、鉴定,提出切实可行的改进措施,对能否调装做结论。

  横向缆风索,在边段拱肋安装时,可用来调整和控制拱肋中线;在拱肋合龙时可以使接头对中就位;在拱肋成拱后,可以减少拱肋自由长度,增大拱肋的横向稳定;在外力作用下对拱肋的位移产生约束。因此缆风绳的作用可见一斑,设置时需注意以下问题:

  (2)缆风索应成对称布置,且上、下游缆风索的长度相差不宜过大。缆风索与拱肋轴线)用以缆风绳的地锚应牢固可靠,为防止地锚受力后的位移,应采取预先试拉。对固定在桥墩台上的缆风索须进行计算,不能对墩台造成不利因素。

  (4)根据缆风索受力大小可采用单线钢丝绳,也可采用滑轮组,在初始收紧缆风索时可用卷扬机,做拱肋调整时宜用链子滑车进行。

  (5)缆风绳在收紧、放松时应在测量观测下统一指挥进行,随拱肋接头高程的升降而放、收。

  (6)对于拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥,每孔至少应有一根基肋设置固定的缆风索,分3段或5段吊装的大跨径拱桥,每孔至少有两根基肋在接头附近设置稳定的缆风索。

  (7)在每孔拱肋全部合龙、横系梁或横隔板达到一定强度后,方可拆除缆风索。

  (1)松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行,每次松索量以控制各接头标高变化不超过lcm为限。

  (2)松索调整拱轴线,调整拱轴线时,应观测各接点标高、拱顶及1/8跨径处截面标高。调整轴线时精度要求为:每个接头点与设计标高之差不大于1.5cm,两对称接头点相对高差不大于2cm,中线cm,防止出现反对称变形,导致拱肋开裂甚至纵向失稳。

  (4)拱肋松索成拱是一个反复循环的过程,将索放松压紧接头缝后,应再调整中线cm以内,固定缆风索将接头螺栓旋紧。

  (5)电焊各接头部件,全部松索成拱。电焊时,宜采用分层、间隔、交错施焊的方法,每层不可一次焊得过厚,以防灼伤周围混凝土,电焊后必须将各接头螺栓旋紧焊死。

  (6)对于大跨径分5段或7段吊装的拱肋,在合龙成拱后,可保留起重索和扣索部分受力(称留索),待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索。留索受力的大小取决于拱肋接头的密合程度和拱肋的稳定性。施工实践中,起重索受力一般保留在5%一10%,扣索基本放松。

  (7)当第二片拱肋吊装、合龙、松索调整后,应尽快与已合龙调整的第一片作横向连接,两片拱肋的缆风不要拆除。