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澳门皇冠【科技月】系列报道八:大跨缆索吊装
发表于:2019-05-24 16:01

  11月,华南公司积极响应国务院科技部、国资委及中国交建、中交路建文件精神,开展“科技月”活动,为大家展示了华南技术团队创造的“黑科技”,坚持创新驱动,以科技引领时代!今天为大家介绍曾荣获“中国公路学会科技学技术奖一等奖”的大跨缆索吊装技术。

  产生于贵黔高速鸭池河大桥建设期间,主跨800m双塔双索面混合梁斜拉桥,主桥全长1240m,为世界跨度最大的混合梁斜拉桥。

  鸭池河为不通航河流,河谷呈“U”型深切,河岸地势陡峭,岸坡前缘近于直立,桥位处水面宽度310m左右,路线m。大桥主跨采用钢桁梁,边跨采用PC箱梁,边中跨比0.275。其中,中跨钢桁梁采用“N”型桁架,梁宽28m,梁高8m,标准节段长16m,最大吊重为280t。

  由于鸭池河不通航以及现有的桥面吊机受吊重限制,无法整体吊装梁段,只能将杆件或单元进行高空拼装,施工难度极大、安全风险高、施工效率低且施工质量控制难度大,施工工期长。

  借鉴以往“缆索吊在拱桥和悬索桥施工中成功应用”的思路,首次提出应用缆索吊吊装大跨径斜拉桥钢桁梁,并研发了800m跨径-350t吊重的缆索吊装成套设备,形成了山区深切峡谷特大跨径斜拉桥缆索吊安装钢桁梁成套施工技术。

  该整套技术成果拓展了斜拉桥桁梁安装技术,在鸭池河特大桥中得到成功应用,社会经济效益显著,推广应用前景广阔。